江西品牌拆胎机货真价实「多图」

扒胎机也称为轮胎拆装机，在汽车维修时辅助拆卸、安装汽车轮胎不可缺少的汽车维修设备，随着扒胎机市场越来越大，技术的更新换代速度飞涨，目前拆胎机种类众多，有气压式扒胎机、全自动扒胎机、手动式扒胎机、液压式扒胎机等，而蕞为常见的是气动式扒胎机。

扒胎机结构

减速箱是轮胎拆装机传输动力的减速装置，减速箱通常都是采用特殊材料、合金材料制成。传动时，需噪音低、平衡性能好、间隙小。某些小型轮胎拆装机生产企业采用劣质硬合金铸造的减速箱，工作时噪音大，左右晃动时间隙过大，影响正常拆装轮胎，容易导致划伤轮毂或轮胎。

选择高强度铝制大气缸，大厂家选用的桶内直径：186或200mm，支撑耳距为70-90mm这个规格，活塞采用全铝制，两道密封胶圈加一道密封环，质量好的产品都是用铝活塞，确保扒胎机铲胎压力及气缸寿命，铲胎压力为：2500kg。对于高中档机器，为了提升铲胎速度可以选配阀门！

分气阀应选用铝制或高强度尼龙制品，接头处采用锁紧式接头锁住气管，很多小厂家为节省成本选用低劣分气阀，并采用塑料快插接头，因此会导致在气源压力过高的时候直接爆管及漏气等故障现象的发生，并且使用寿命短。

小气缸内部活塞一定是高强度耐磨的铝活塞，很多小厂家选用的是塑料或尼龙制品，严重影响使用寿命，小气缸分出的气阀也应都选择锁紧式结构接头。

拆装鸟头应选择弧形设计曲线比较科学，多年使用后不易变形，装卸轮胎时很平顺，且保护轮辋、轮胎及轮毂不受损伤。而劣质的拆装鸟头弧形设计不合理，容易划伤轮毂及轮胎，给汽修厂或轮胎店造成不必要的损失。

自动旋转原理螺旋传动通常被应用于由圆周运动转化为直线运动的场合，但是，当螺旋角大于自锁角时，也可由直线运动转化为圆周运动。本机构正是根据这一原理演变而来，本机构不是简单的螺栓螺母传动结构，为了使结构简单并便于加工，其螺栓部分已简化为一个滑动轴，螺母部分为一个双头螺旋套，理论牙型为矩形。

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